Ce lundi 25 février, le 2ème tunnel de Saverne est percé avec huit mois d’avance sur le planning, et un record du monde pour la longueur creusée en un mois, 480 mètres.

Le gouvernement vient d’annoncer qu’il renonce à dix des projets phares de LGV.
Je le regrette et j’interpellerai le nouveau ministre, au Sénat, sur l’avenir de notre réseau ferroviaire, et plus particulièrement celui à grande vitesse.

Je suis intervenue au colloque « Axe Seine » reliant Le Havre, Rouen et Paris.

Ce 20 janvier, j’ai été invitée sur Public Sénat afin de décrypter le plan d’urgence annoncé par la SNCF qui vise à résorber les retards sur 12 « lignes malades ».

Cofinancé par l’Etat et les collectivités locales, les Français ne sont pas les « usagers » du train, ils en sont les copropriétaires.

Le rapport de la SNCF est circonstancié et complet, et n’a pas tardé. Mais il ne traite que le train du 26 décembre

 2010. Il s’agit là de la partie émergée de l’iceberg car ce n’est malheureusement pas le premier incident sur cet axe Rhin-Rhône.

Les résultats de la SNCF se redressent annonce Guillaume PEPY ce 29 août 2010. Le moment est donc venu de confirmer le maintien du nombre de dessertes pour Strasbourg!

Deux ans et quelques mois à peine nous séparent désormais du lancement de cette nouvelle ligne à grande vitesse, qui permettra aux strasbourgeois de rejoindre Lyon en 3 h 15 dans une première phase, puis à terme en 2 h 10 seulement !