En tant que Vice-Présidente de la Commission des Finances du Sénat, j’ai présenté cette semaine à la Commission le rapport de mon déplacement au Maroc effectué du 21 au 24 avril dernier dans le cadre d’une mission de contrôle de l’aide au développement de la France pour ce pays.

Je suis très satisfaite du travail de coopération et d’entraide qui se poursuit entre la France et le Maroc, car nos deux pays ont beaucoup à apprendre l’un de l’autre. La transition énergétique, la rareté des ressources environnementales, le développement des transports publics et la rénovation des quartiers sont des défis qui touchent tout autant les pays du Nord que les pays du Sud.

Nous partageons tous l’objectif de développement de l’usage des transports doux
et collectifs mais celui-ci doit se faire d’une façon incitative et pragmatique. L’enjeu
premier est de permettre la meilleure cohabitation des différents modes de déplacement
et surtout de permettre à la ville d’être irriguée, de respirer, de vivre, de se
développer. Notre agglomération doit être accessible et permettre à tous de s’y
épanouir et d’y entreprendre. C’est pourquoi nous regrettons que le sujet du GCO et
du stationnement soient appréhendés par la municipalité avec dogmatisme et non
pragmatisme.

Dans le cadre de l’Office Parlementaire d’Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques, j’ai organisé ce mercredi 5 juin 2013 avec Monsieur le Député Denis BAUPIN une audition publique à l’Assemblée Nationale : « Les nouvelles mobilités sereines et durables : concevoir des véhicules écologiques »

Mardi 30 avril, j’étais l’invité du journal de 19h de public Sénat pour débattre avec Monsieur DESESSARD (Sénateur EELV de Paris) de l’éventuelle fermeture de Fessenheim.
Retrouvez la vidéo en cliquant ici.
Le débat commence à partir de la 14min.

Je peux partager l’objectif de rapprocher sur le long terme la fiscalité sur les deux carburants. En terme d’environnement, les particules fines notamment, ont un impact direct sur la santé qui doit être pris en compte.
Mais l’industrie française de l’automobile est aujourd’hui très dépendante du marché des voitures individuelles diesel, très spécifique à notre pays. Une telle mesure ne peut être envisagée sans un accompagnement financier et structurel de nos constructeurs nationaux.

Dans le cadre de l’Office Parlementaire d’Evaluation des Choix Scientifiques et Technologiques, j’ai organisé ce mardi 19 mars 2013 avec Monsieur le Député Denis BAUPIN une audition publique à l’Assemblée Nationale : « Les nouvelles mobilités sereines et durables : concevoir des véhicules écologiques »

J’interviendrai ce soir au Sénat dans le cadre du débat consacré au système d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre.

Je participe ce matin, au Sénat, à la table Ronde sur la fiscalité écologique, où s’engage un débat avec la Fondation Nicolas Hulot, l’entreprise Lafarge et des universitaires notamment.

La proposition de loi visant à préparer la transition vers un système énergétique propre est discutée cette semaine au Sénat. La mesure emblématique de ce texte est l’instauration d’un système de bonus-malus sur la tarification de l’eau, de l’électricité et du gaz consommés par les ménages.

Il s’agit d’un dispositif très administratif dont l’application concrète sera très complexe. Un dispositif qui pourrait bien se révéler être une véritable usine à gaz.

La Conférence environnementale s’est tenu les 14 et 15 septembre dernier. Elle devait tracer les perspectives d’une nouvelle politique de développement durable notamment dans le domaine de l’énergie.

Pourtant, les annonces sur la fiscalité écologique lors de la Conférence environnementale ont été faibles, et le ministre Jérôme Cahuzac présent samedi à l’atelier sur ce sujet, est resté sur la réserve.

J’ai publié une tribune à ce sujet sur le site du Nouvel Observateur ce week end.