Dans le cadre de l’OPECST (l’Office parlementaire d’évaluation des choix scientifiques et technologiques), je mène actuellement, avec mon collègue député Denis Baupin, une étude sur « Les nouvelles mobilités sereines et durables : concevoir des véhicules écologiques ».

Cette étude vise à réfléchir sur la place et le rôle des véhicules dans la société et sur le développement de nouvelles formes de mobilité.

Cet après-midi, je présente ma passion et ma vision pour les grandes Gares, nouveaux centres des villes, devant les professionnels et commerçants du réseau « Centre ville en mouvement ».

Je participe ce matin, au Sénat, à la table Ronde sur la fiscalité écologique, où s’engage un débat avec la Fondation Nicolas Hulot, l’entreprise Lafarge et des universitaires notamment.

A la rentrée dernière, le gouvernement annonçait une baisse de la fiscalité de 3 centimes par litre de carburant consommé.
Trois mois après, ce dispositif est abandonné.
Son bilan est catastrophique: un impact faible pour les consommateurs, mais un coût important pour le budget de l’Etat.

J’appelle donc à une inflexion plus réaliste et responsable sur ce débat qui concerne tous les Français.

Je participe ce Mercredi 28 Novembre 2012 aux Rencontres Internationales sur l’Air, la Santé et le changement climatique.

La qualité de l’air revêt un enjeu de santé publique, au vue des effets négatifs sur la santé à court et à long terme avec une augmentation de la mortalité et des hospitalisations pour des maladies cardio-vasculaires.

J’interviendrai donc pour évoquer mon rapport sénatorial sur l’application du droit européen en matière d’environnement et de qualité de l’air en particulier.

La SNCF a confirmé sa volonté de mettre fin aux billets ID TGV qui permettaient aux plus modestes de prendre le TGV Est. L’Etat et les collectivités (notamment alsaciennes) ont pourtant largement co-financé le TGV. Voilà donc une infrastructure financée par tous, mais qui sera réservée aux plus aisés.

La proposition de loi visant à préparer la transition vers un système énergétique propre est discutée cette semaine au Sénat. La mesure emblématique de ce texte est l’instauration d’un système de bonus-malus sur la tarification de l’eau, de l’électricité et du gaz consommés par les ménages.

Il s’agit d’un dispositif très administratif dont l’application concrète sera très complexe. Un dispositif qui pourrait bien se révéler être une véritable usine à gaz.

Je suis ce jour à Chartres, à l’invitation du Maire Jean-Pierre GORGES, afin d’inaugurer la « Maison du Vélo de Chartres » installée dans la Gare de la Ville et qui constitue la première étape d’un ambitieux projet de restructuration de l’ensemble de la Gare.

Une belle initiative et l’occasion, en tant que « marraine » d’évoquer deux sujets qui me sont chers : le développement de la pratique cycliste et le plan de modernisation des gares françaises.

La Conférence environnementale s’est tenu les 14 et 15 septembre dernier. Elle devait tracer les perspectives d’une nouvelle politique de développement durable notamment dans le domaine de l’énergie.

Pourtant, les annonces sur la fiscalité écologique lors de la Conférence environnementale ont été faibles, et le ministre Jérôme Cahuzac présent samedi à l’atelier sur ce sujet, est resté sur la réserve.

J’ai publié une tribune à ce sujet sur le site du Nouvel Observateur ce week end.

Delphine BATHO, Ministre de l’Ecologie, a confirmé dans l’EXPRESS du 12 au 18 septembre, ma crainte de voir la taxe Carbone/Contribution Energie Climat abandonnée par le nouveau gouvernement.

A la veille de l’ouverture de la Conférence environnementale de ces 14 et 15 septembre 2012, il s’agit là d’un signal lourd de sens.

Je m’étonne que l’une des idées phares de l’écologie puisse ainsi, sans concertation, être jetée aux oubliettes.