Paris n’est plus qu’à une 1h50 en TGV de Strasbourg

Le 11 décembre, la SNCF mettra fin aux billets « idTGV » qui permettaient de prendre le TGV Est à prix raisonnable.

Après avoir exprimé par écrit mon profond désaccord à Guillaume Pépy, PDG de la SNCF, j’ai présenté hier, en Conseil municipal de Strasbourg, une motion appelant la SNCF à revenir sur la suppression des « idTGV ».

Par cette motion, adoptée à l’unanimité, les élus strasbourgeois exhortent la SNCF à proposer une politique tarifaire plus adaptée aux capacités financières des usagers.
Mais aussi une politique tarifaire tenant compte de la contribution fiscale déjà apportée par les usagers du Grand Est.

Ce 20 janvier, j’ai été invitée sur Public Sénat afin de décrypter le plan d’urgence annoncé par la SNCF qui vise à résorber les retards sur 12 « lignes malades ».

Cofinancé par l’Etat et les collectivités locales, les Français ne sont pas les « usagers » du train, ils en sont les copropriétaires.

Le rapport de la SNCF est circonstancié et complet, et n’a pas tardé. Mais il ne traite que le train du 26 décembre

 2010. Il s’agit là de la partie émergée de l’iceberg car ce n’est malheureusement pas le premier incident sur cet axe Rhin-Rhône.

Les résultats de la SNCF se redressent annonce Guillaume PEPY ce 29 août 2010. Le moment est donc venu de confirmer le maintien du nombre de dessertes pour Strasbourg!

Au XIXème siècle, la gare s’est installée au bord de la ville d’alors et a étalé ses dépendances techniques sur de vastes terrains. Puis la gare a créé son quartier. Aujourd’hui, la gare est devenue un lieu d’échange et de complémentarité entre les transports.