1er avril 2010 – A l’occasion de cette rencontre, je suis revenue sur l’un des grands enjeux des gares contemporaines, à savoir la hiérarchie des modes d’accès à la gare; en abordant plus particulièrement la nécessité de faciliter l’utilisation du vélo pour accéder aux gares et de prévoir des emplacements dédiés au stationnement des vélos au sein même de celles-ci.

1er avril 2010 – Je suis intervenue dans le débat sur les conséquences de la sécheresse de 2003, qui s’est tenu au Sénat ce jeudi 1er avril.

En tant que rapporteur du rapport d’information paru en 2009 à ce sujet, j’ai insisté sur la nécessité d’une meilleure prise en compte des risques naturels et sur le besoin d’une refonte globale de notre régime d’indemnisation des catastrophes naturelles (CAT-NAT).

Mercredi 31 mars 2010 – Suite au report de la taxe carbone par le Gouvernement, voici la vidéo de mon intervention hier soir sur la chaîne Public Sénat, face à Jean-Vincent Placé, numéro deux des Verts.

Lundi 30 mars 2010 – Le Président de la SNCF vient de me confirmer qu’il n’envisageait aucun plan de réduction des dessertes TGV en 2010, ni de suppression affectant les trois fréquences quotidiennes TGV Strasbourg-Poitiers-Bordeaux. Seuls des travaux programmés au cours du mois d’avril perturberont quelque peu le trafic, notamment au cours du week-end pascal.

Mardi 9 mars 2010 – Guillaume Pépy confirme par écrit la mise en service de deux allers-retours quotidiens sur la future LGV Francfort-Lyon-Méditerranée.

Mercredi 3 mars 2010 – En autorisant la culture d’une pomme de terre GM contenant un gène de résistance à un antibiotique, la Commission européenne semble avoir déterré « la pomme de guerre » !

Comment adapter la taxe carbone pour répondre aux préoccupations du Conseil constitutionnel ? Une tribune parue dans le journal Le Monde daté du 27 janvier 2010 fait le point sur mes propositions.

Lundi 18 janvier – Mes interventions sur Public Sénat et France 3 pour réagir à l’information filtrée par le Journal les Echos selon laquelle la SNCF s’apprêterait à supprimer certaines lignes TGV non rentables.

Lundi 18 janvier 2010 – Les Echos de ce jour nous annoncent une refonte du réseau de TGV, et la réduction des dessertes entre Strasbourg et Lille, Bordeaux et Nantes.

J’ai appelé immédiatement le Président de la SNCF pour lui dire que cette orientation était tout à fait inacceptable pour l’Alsace.

A chaud, la décision du Conseil constitutionnel de retoquer la taxe carbone a jeté le froid. Le point sur mes analyses reprises dans les médias…